Wprowadzenie

W mojej praktyce w kancelarii w Poznaniu często spotykam się z pytaniem warsztatów: „Wykonaliśmy naprawę pojazdu, ale poszkodowany twierdzi, że pojazd stracił na wartości przez historię wypadku. Czy możemy dochodzić odszkodowania za tę utratę wartości?” To pytanie dotyczy utraty wartości handlowej (UWH) – zjawiska, w którym pojazd po naprawie powypadkowej jest wart mniej niż przed wypadkiem, mimo że został profesjonalnie naprawiony. Dla warsztatów kluczowe jest zrozumienie, czy mogą dochodzić tego roszczenia po cesji od poszkodowanego i czy warto to robić.

Niniejszy artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Spis treści

1. Czym jest utrata wartości handlowej pojazdu?
2. Podstawa prawna roszczenia o UWH
3. Kiedy przysługuje odszkodowanie za UWH?
4. Jak wycenić utratę wartości handlowej?
5. Stanowisko ubezpieczycieli wobec UWH
6. Czy warsztat może dochodzić UWH po cesji?
7. Cesja roszczenia o UWH – jak ją przeprowadzić?
8. Dochodzenie UWH w tym samym procesie co koszty naprawy
9. Orzecznictwo w zakresie UWH
10. Praktyczne wskazówki dla warsztatów
11. FAQ

Czym jest utrata wartości handlowej pojazdu?

Utrata wartości handlowej (UWH) to różnica między wartością rynkową pojazdu przed wypadkiem a wartością tego samego pojazdu po naprawie, wynikająca z samego faktu uczestnictwa w wypadku (nawet jeśli naprawa została wykonana profesjonalnie).

Dlaczego pojazd traci wartość po wypadku?

1. Historia wypadku w bazach danych

Każdy wypadek odnotowany przez policję lub ubezpieczyciela trafia do baz danych (np. historiapojazdu.gov.pl, AutoDNA, CARFAX). Potencjalni kupcy sprawdzają historię pojazdu przed zakupem i unikają pojazdów powypadkowych.

2. Stygmat „powypadkowy”

Na rynku wtórnym pojazdy po wypadkach są postrzegane jako gorsze, nawet jeśli zostały idealnie naprawione. Kupujący obawiają się:

• Ukrytych uszkodzeń (np. konstrukcji nośnej)
• Przyszłych problemów mechanicznych
• Niższej trwałości naprawionych elementów

3. Faktyczne obniżenie wartości

Badania rynkowe pokazują, że pojazd po wypadku traci 10-30% wartości w zależności od:

• Skali uszkodzeń (lekkie vs poważne)
• Jakości naprawy
• Wieku i marki pojazdu

Przykład:

VW Passat 2015, przebieg 80.000 km, wartość przed wypadkiem: 50.000 zł

Scenariusz 1: Bez wypadku

• Wartość na rynku wtórnym: 50.000 zł

Scenariusz 2: Po wypadku i naprawie

• Naprawa profesjonalna, pojazd technicznie sprawny
• Ale: Historia wypadku w bazach danych
• Wartość na rynku wtórnym: 42.000 zł (spadek o 16%)
• Utrata wartości handlowej: 8.000 zł

Ta utrata wartości (8.000 zł) to szkoda poszkodowanego, za którą odpowiada sprawca (ubezpieczyciel sprawcy).

Podstawa prawna roszczenia o UWH

Art. 361 § 2 k.c. – pełne odszkodowanie

„W powyższych granicach, w braku odmiennego przepisu ustawy lub postanowienia umowy, naprawienie szkody obejmuje straty, które poszkodowany poniósł, oraz korzyści, które mógłby osiągnąć, gdyby mu szkody nie wyrządzono.”

Utrata wartości handlowej to „strata, którą poszkodowany poniósł”:

• Przed wypadkiem pojazd wart 50.000 zł
• Po naprawie pojazd wart 42.000 zł
• Strata: 8.000 zł

Dlaczego ubezpieczyciele kwestionują UWH?

Mimo jasnego orzecznictwa, ubezpieczyciele rutynowo odmawiają wypłaty odszkodowania za UWH, argumentując:

• „UWH jest hipotetyczna – poszkodowany nie sprzedał pojazdu, więc nie poniósł straty”
• „Naprawa przywróciła pojazd do stanu sprzed wypadku – nie ma szkody”
• „Brak dowodu na faktyczną utratę wartości”

Sądy konsekwentnie odrzucają te argumenty – UWH to obiektywna szkoda, niezależna od tego, czy poszkodowany sprzedał pojazd.

Kiedy przysługuje odszkodowanie za UWH?

Przesłanki roszczenia o UWH:

1. Pojazd został uszkodzony w wypadku

Musi być szkoda rzeczywista (nie wystarczy drobna rysa czy wgniecenie, które nie wpływa na wartość).

2. Pojazd został naprawiony

UWH dotyczy sytuacji, gdy pojazd został naprawiony i jest sprawny technicznie. Jeśli pojazd nie został naprawiony (szkoda całkowita), nie ma UWH – poszkodowany otrzymuje wartość pojazdu przed szkodą.

3. Naprawa została wykonana fachowo

Jeśli naprawa była wadliwa (np. zła geometria, źle dobrany kolor), to obniżenie wartości wynika z wadliwej naprawy, nie z samego faktu wypadku. Wtedy poszkodowany ma roszczenie o poprawę naprawy lub obniżenie ceny naprawy, ale nie o UWH.

4. Pojazd ma niższą wartość rynkową po naprawie

To najważniejsza przesłanka. Trzeba udowodnić, że faktycznie wartość pojazdu spadła z powodu historii wypadku.

Jak to udowodnić?

• Opinia biegłego rzeczoznawcy samochodowego
• Analiza ofert sprzedaży podobnych pojazdów (bez historii wypadku vs z historią)
• Badania rynkowe (np. raporty branżowe o wpływie historii wypadku na ceny)

Kiedy UWH NIE przysługuje?

1. Pojazd bardzo stary (powyżej 15-20 lat)

Dla bardzo starych pojazdów o niskiej wartości (np. 5.000 zł) historia wypadku ma znikomy wpływ na wartość – kupcy i tak oczekują używanego pojazdu z przeszłością.

2. Uszkodzenia kosmetyczne (bez wpływu na strukturę)

Jeśli uszkodzenie było minimalne (np. zarysowany zderzak), a naprawa polegała na pomalowaniu, UWH zazwyczaj nie występuje – kupcy nie traktują tego jako „poważnego wypadku”.

3. Naprawa przywróciła pełną wartość

W bardzo rzadkich przypadkach naprawa może faktycznie przywrócić pełną wartość (np. pojazd premium naprawiony w ASO z gwarancją producenta). Wtedy UWH może być zerowa lub minimalna.

Przykład:

• Pojazd wart 40.000 zł
• Uszkodzenia średnie (wymiana zderzaka, reflektorów, błotnika)
• UWH szacowana: 10% = 4.000 zł

Jak wycenić utratę wartości handlowej?

Metody wyceny UWH:

1. Metoda porównawcza (najczęstsza)

Biegły porównuje oferty sprzedaży podobnych pojazdów:

• Grupa A: Pojazdy bez historii wypadku (tego samego modelu, rocznika, przebiegu)
• Grupa B: Pojazdy z historią wypadku

Średnia cena grupy A – średnia cena grupy B = UWH

Przykład:

• VW Passat 2015, 80.000 km, bez wypadku: średnia cena 50.000 zł
• VW Passat 2015, 80.000 km, po wypadku: średnia cena 42.000 zł
• UWH = 50.000 – 42.000 = 8.000 zł

Zalety: Oparta na rzeczywistym rynku, obiektywna
Wady: Wymaga dużej liczby ofert porównawczych (czasem trudno znaleźć dla rzadszych modeli)

2. Metoda procentowa (wskaźnikowa)

Biegły stosuje wskaźniki procentowe opracowane na podstawie badań rynku.

Typowe wskaźniki:

• Uszkodzenia lekkie: 5-10% wartości
• Uszkodzenia średnie: 10-20%
• Uszkodzenia poważne: 20-30%

Przykład:

• Wartość pojazdu: 40.000 zł
• Uszkodzenia średnie → wskaźnik 15%
• UWH = 40.000 × 15% = 6.000 zł

Zalety: Szybka, nie wymaga wielu danych rynkowych
Wady: Mniej precyzyjna, może być kwestionowana jako „szacunkowa”

3. Metoda kosztowa (rzadko)

Jeśli pojazd został sprzedany po naprawie, różnica między ceną sprzedaży a wartością bez wypadku = UWH.

Przykład:

• Wartość bez wypadku: 50.000 zł
• Faktyczna cena sprzedaży po naprawie: 43.000 zł
• UWH = 50.000 – 43.000 = 7.000 zł

Zalety: Oparta na faktycznej transakcji
Wady: Wymaga, żeby poszkodowany faktycznie sprzedał pojazd (co zazwyczaj nie ma miejsca w momencie dochodzenia roszczenia)

Kto wycenia UWH?

Biegły sądowy – rzeczoznawca samochodowy powołany przez sąd. W opinii biegłego na temat kosztów naprawy może też zostać zawarte pytanie o UWH.

Rzeczoznawca prywatny – warsztat lub poszkodowany może zlecić prywatną wycenę UWH przed procesem (aby ocenić, czy warto dochodzić roszczenia). Ale w sądzie i tak zazwyczaj potrzebna będzie opinia biegłego sądowego.

Stanowisko ubezpieczycieli wobec UWH

Typowe argumenty ubezpieczycieli PRZECIW wypłacie UWH:

1. „Poszkodowany nie sprzedał pojazdu, więc nie poniósł szkody”

Ubezpieczyciel twierdzi, że dopóki poszkodowany nie sprzeda pojazdu, UWH jest „hipotetyczna”.

Odpowiedź sądu: Szkoda powstała już w momencie wypadku. To, że poszkodowany nie sprzedał pojazdu, nie oznacza braku szkody – pojazd obiektywnie jest wart mniej.

2. „Naprawa przywróciła pojazd do stanu sprzed wypadku”

Ubezpieczyciel twierdzi, że skoro pojazd jest sprawny technicznie, to nie ma szkody.

Odpowiedź sądu: Wartość rynkowa nie zależy tylko od stanu technicznego, ale też od percepcji kupujących. Pojazd po wypadku jest mniej atrakcyjny na rynku.

3. „Brak dowodu na faktyczną utratę wartości”

Ubezpieczyciel kwestionuje metodę wyceny biegłego lub twierdzi, że biegły nie udowodnił spadku wartości.

Odpowiedź: Biegły przeprowadza badanie rynku (oferty sprzedaży, wskaźniki branżowe). Jeśli biegły jest rzetelny, sąd akceptuje jego wycenę.

4. „UWH jest już uwzględniona w kosztach naprawy”

Ubezpieczyciel twierdzi, że wypłacając za naprawę, już „pokrył” UWH.

Odpowiedź sądu: To dwa osobne roszczenia:

• Koszt naprawy – przywrócenie pojazdu do stanu technicznego
• UWH – utrata wartości mimo naprawy

Jedno nie zastępuje drugiego.

Czy ubezpieczyciele kiedykolwiek wypłacają UWH dobrowolnie?

Rzadko. W praktyce ubezpieczyciele wypłacają UWH tylko wtedy, gdy:

• Poszkodowany zdecydowanie domagał się (np. z pomocą prawnika)
• Ubezpieczyciel chce uniknąć procesu sądowego (ugoda)
• Sprawa jest jednoznaczna (poważne uszkodzenia, nowy pojazd)

Z praktyki: W większości przypadków poszkodowany (lub warsztat po cesji) musi dochodzić UWH w sądzie. Przedsądowo ubezpieczyciele odmawiają.

Czy warsztat może dochodzić UWH po cesji?

Tak, ale pod pewnymi warunkami.

Cesja roszczenia o UWH – kluczowe zasady:

1. UWH to roszczenie poszkodowanego, nie warsztatu

Warsztat nie ponosi szkody z tytułu UWH – to poszkodowany traci wartość pojazdu. Warsztat może dochodzić UWH tylko jeśli nabył to roszczenie od poszkodowanego na podstawie cesji.

2. Cesja musi obejmować UWH

Jeśli umowa cesji obejmuje tylko koszty naprawy i najmu, to warsztat nie może dochodzić UWH.

Cesja musi być sformułowana szeroko, np.:

„Cedent przenosi na cesjonariusza wszelkie roszczenia wynikające ze szkody z dnia [data], w tym roszczenie o zwrot kosztów naprawy pojazdu, kosztów najmu pojazdu zastępczego oraz o zapłatę odszkodowania z tytułu utraty wartości handlowej pojazdu.”

3. Poszkodowany musi być świadomy, że przenosi roszczenie o UWH

Jeśli poszkodowany nie wie, że cesja obejmuje UWH, może później kwestionować cesję (twierdzić, że nie chciał przenieść tego roszczenia).

Praktyczna rada: Wyjaśnijcie poszkodowanemu, że cesja obejmuje również UWH i dlaczego to ma sens (warsztat dochodzi UWH w sądzie razem z kosztami naprawy – prostsze dla poszkodowanego).

4. UWH można dochodzić w tym samym procesie co koszty naprawy

To kluczowa zaleta dla warsztatu – zamiast dwóch procesów (jeden o koszty naprawy, drugi o UWH), można połączyć roszczenia w jednym pozwie.

Cesja roszczenia o UWH – jak ją przeprowadzić?

Wzór zapisu w umowie cesji (fragment):

§ 1. Przedmiot cesji

Cedent [imię, nazwisko, PESEL, adres] niniejszym przenosi na cesjonariusza [nazwa warsztatu, NIP, adres] wszelkie roszczenia przysługujące cedentowi wobec Powszechnego Zakładu Ubezpieczeń S.A. z siedzibą w Warszawie, wynikające ze szkody komunikacyjnej z dnia 15 listopada 2017 r., dotyczącej pojazdu marki Volkswagen Passat o numerze rejestracyjnym PO 9999, zarejestrowanej przez ubezpieczyciela pod numerem szkody PL201719999999, w tym w szczególności:

a) roszczenie o zwrot kosztów naprawy pojazdu,
b) roszczenie o zwrot kosztów najmu pojazdu zastępczego,
c) roszczenie o zapłatę odszkodowania z tytułu utraty wartości handlowej pojazdu (UWH).

§ 2. Oświadczenie cedenta

Cedent oświadcza, że:

1. Jest świadomy, że cesja obejmuje również roszczenie o UWH, które może wynosić od 5% do 30% wartości pojazdu przed szkodą.
2. Upoważnia cesjonariusza do dochodzenia powyższych roszczeń we własnym imieniu, w tym do wystąpienia z powództwem do sądu.
3. Zobowiązuje się do współpracy z cesjonariuszem w dochodzeniu roszczeń, w tym do stawienia się jako świadek w postępowaniu sądowym, jeśli będzie to konieczne.

Dlaczego warto dochodzić UWH razem z kosztami naprawy?

Zalety:

• Jeden proces zamiast dwóch – oszczędność czasu i kosztów
• Jedna opinia biegłego – biegły w jednej opinii ustala koszty naprawy i UWH
• Jeden wyrok – warsztat otrzymuje pełne odszkodowanie od razu
• Efektywność – szybsze rozliczenie sprawy

Wady:

• Większa zaliczka na biegłego – opinia o UWH podnosi koszty opinii (biegły musi zbadać rynek)
• Większa wartość przedmiotu sporu – wyższa opłata sądowa (5% wartości przedmiotu sporu)
• Większe ryzyko – jeśli przegra się sprawę o koszty naprawy, prawdopodobnie przegra się też UWH

Czy warto?

Tak, jeśli:

• UWH jest znacząca (min. 3.000-5.000 zł) – warto zwiększyć roszczenie
• Pojazd jest stosunkowo nowy (do 5-7 lat) – łatwiej udowodnić UWH
• Uszkodzenia były średnie lub poważne – UWH wyższa
• Warsztat ma silną sprawę co do kosztów naprawy – jeśli wygra jedno, wygra drugie

Nie warto, jeśli:

• UWH byłaby minimalna (poniżej 2.000 zł) – nie opłaca się zwiększać kosztów procesu
• Pojazd bardzo stary (powyżej 15 lat, wartość <10.000 zł) – trudno udowodnić znaczącą UWH
• Uszkodzenia kosmetyczne – UWH prawie zerowa

Dochodzenie UWH w tym samym procesie co koszty naprawy

Jak to wygląda w praktyce?

1. Pozew – określenie żądań

W pozwie warsztat dochodził:

• Kwota X zł – koszty naprawy (minus wypłacone przez ubezpieczyciela)
• Kwota Y zł – koszty najmu pojazdu zastępczego (minus wypłacone)
• Kwota Z zł – odszkodowanie za utratę wartości handlowej pojazdu
• Razem: X + Y + Z

Przykład:

„Powód dochodził od pozwanego zapłaty kwoty 12.609,50 zł, w tym:

• 4.391,80 zł z tytułu zwrotu kosztów naprawy pojazdu,
• 676,50 zł z tytułu zwrotu kosztów najmu pojazdu zastępczego,
• 7.541,20 zł z tytułu odszkodowania za utratę wartości handlowej pojazdu.”

2. Dowód z opinii biegłego

Sąd dopuszcza dowód z opinii biegłego na okoliczności:

• Koszt naprawy pojazdu
• Uzasadniony okres najmu pojazdu zastępczego
• Wartość pojazdu przed szkodą
• Wartość pojazdu po naprawie (tj. wartość na rynku wtórnym pojazdu z historią wypadku)
• Wysokość UWH (różnica między wartością przed a po)

3. Opinia biegłego

Biegły w jednej opinii:

• Ustala koszty naprawy (części, robocizna)
• Ustala okres najmu
• Wycenia pojazd przed szkodą (np. 50.000 zł)
• Wycenia pojazd po naprawie na rynku wtórnym (np. 42.000 zł – z uwzględnieniem historii wypadku)
• Ustala UWH = 50.000 – 42.000 = 8.000 zł

4. Wyrok

Sąd zasądza:

• Kwotę za naprawę (zgodnie z opinią biegłego)
• Kwotę za najem (zgodnie z opinią biegłego)
• Kwotę za UWH (zgodnie z opinią biegłego)

Warsztat otrzymuje pełne odszkodowanie w jednym wyroku.

Co jeśli biegły stwierdzi, że UWH jest zerowa lub minimalna?

To ryzyko. Jeśli biegły uzna, że UWH nie występuje (np. pojazd stary, uszkodzenia kosmetyczne), sąd oddali tę część roszczenia.

Konsekwencje:

• Warsztat nie otrzyma odszkodowania za UWH
• Ale: opłata sądowa była wyższa (bo wartość przedmiotu sporu była wyższa o UWH)
• Zaliczka na biegłego była wyższa (bo opinia o UWH zwiększa zakres pracy)

Dlatego warto ocenić przed procesem, czy UWH jest prawdopodobna (konsultacja z biegłym prywatnym lub analiza własna).

Praktyczne wskazówki dla warsztatów

PRZED zawarciem cesji:

✅ Oceńcie, czy warto dochodzić UWH:

• Wiek pojazdu (do 7-10 lat – warto, starsze – trudniej)
• Wartość pojazdu (powyżej 20.000 zł – warto, poniżej 10.000 zł – mniejsza UWH)
• Skala uszkodzeń (średnie/poważne – warto, kosmetyczne – nie)

✅ Wyjaśnijcie poszkodowanemu:

• Co to jest UWH
• Że cesja obejmie również to roszczenie
• Że będzie to dochodzić w jednym procesie z kosztami naprawy

✅ Sporządźcie umowę cesji obejmującą UWH:

• Precyzyjne określenie: „w tym roszczenie o UWH”
• Oświadczenie poszkodowanego o świadomości cesji UWH

W PROCESIE:

✅ W pozwie – określcie roszczenie o UWH:

• Szacujcie wysokość (np. 10-15% wartości pojazdu)
• Możecie określić „nie mniej niż X zł” – sąd zasądzi tyle, ile ustali biegły

✅ Wniosek o opinię biegłego:

• Dodajcie pytanie o wartość pojazdu przed i po szkodzie
• Dodajcie pytanie o wysokość UWH

✅ Przygotujcie się na opinie biegłego:

• Biegły może potrzebować dodatkowych informacji o pojeździe (historia serwisowa, wyposażenie)
• Biegły zbada oferty sprzedaży – może zapytać Was o rynek lokalny

✅ Jeśli biegły stwierdzi UWH – podkreślcie to w stanowiskach procesowych

PO WYROKU:

✅ Jeśli wygraliście:

• UWH zostanie wypłacona razem z kosztami naprawy/najmu
• Ubezpieczyciel może się odwołać – ale szanse na wygraną w apelacji są niskie

✅ Jeśli przegraliście (biegły stwierdził brak UWH):

• Rozważcie apelację (jeśli uważacie, że opinia biegłego była wadliwa)
• Lub zaakceptujcie wyrok (jeśli opinia była rzetelna)

Błędy do unikania:

❌ Cesja bez wzmianki o UWH – nie będziecie mogli dochodzić UWH
❌ Dochodzenie UWH dla bardzo starych pojazdów (>15 lat, <10.000 zł) – prawdopodobnie zerowa
❌ Zawyżanie UWH w pozwie – jeśli biegły stwierdzi znacznie mniej, straci wasze zaufanie
❌ Brak konsultacji z poszkodowanym – może później kwestionować cesję UWH

FAQ

1. Czy UWH przysługuje zawsze, gdy pojazd został naprawiony?

Nie. UWH przysługuje tylko wtedy, gdy faktycznie wartość rynkowa pojazdu spadła z powodu historii wypadku. Dla bardzo starych pojazdów lub drobnych uszkodzeń UWH może być zerowa.

2. Jak wysoka zazwyczaj jest UWH?

To zależy od wieku pojazdu i skali uszkodzeń. Typowo:

• Nowy pojazd (do 3 lat), poważne uszkodzenia: 15-30% wartości
• Średnio stary pojazd (3-7 lat), średnie uszkodzenia: 10-20%
• Starszy pojazd (7-15 lat), lekkie uszkodzenia: 5-10%

3. Czy warsztat musi dochodzić UWH osobnym pozwem?

Nie. Warsztat może (i powinien) dochodzić UWH w tym samym procesie co koszty naprawy i najmu – to prostsze i tańsze.

4. Co jeśli poszkodowany nie chce przenieść roszczenia o UWH na warsztat?

To prawo poszkodowanego. Warsztat może naprawić pojazd i dochodzić tylko kosztów naprawy/najmu (bez UWH). Poszkodowany może później sam dochodzić UWH od ubezpieczyciela.

5. Czy mogę dochodzić UWH, jeśli poszkodowany już sprzedał pojazd?

Tak. Jeśli poszkodowany sprzedał pojazd po naprawie za cenę niższą niż wartość przed wypadkiem, to faktycznie poniósł stratę. Można powołać się na cenę sprzedaży jako dowód UWH.

6. Ile kosztuje opinia biegłego o UWH?

Opinia o UWH zwiększa zakres pracy biegłego. Typowo zaliczka na biegłego wzrasta o 500-1.000 zł. Całkowity koszt opinii (naprawa + najem + UWH) może wynosić 3.000-4.000 zł.

Najważniejsze wnioski

1. UWH to realna szkoda – uzasadniona orzecznictwem Sądu Najwyższego
2. Warsztat może dochodzić UWH po cesji – jeśli cesja obejmuje to roszczenie
3. Warto dochodzić UWH razem z kosztami naprawy – jeden proces, jedna opinia biegłego
4. UWH zazwyczaj wynosi 5-30% wartości pojazdu – zależnie od wieku i uszkodzeń
5. Ubezpieczyciele rutynowo odmawiają – trzeba dochodzić w sądzie
6. Cesja musi być precyzyjna – wyraźna wzmianka o UWH
7. Opłaca się dla pojazdów do 10 lat – starsze mają niższą UWH

Zakończenie

Utrata wartości handlowej pojazdu to często pomijany, a jednocześnie znaczący element szkody po wypadku. Dla warsztatu, który profesjonalnie podchodzi do dochodzenia odszkodowań, włączenie roszczenia o UWH do procesu może zwiększyć odszkodowanie o kilka, a nawet kilkanaście tysięcy złotych. Kluczem do sukcesu jest prawidłowa cesja, która obejmuje to roszczenie, oraz współpraca z poszkodowanym i biegłym sądowym w celu rzetelnej wyceny utraty wartości. Seria artykułów „Warsztat samochodowy w sądzie” kończy się tym tematem – mam nadzieję, że kompleksowo omówiła najważniejsze aspekty prawne i praktyczne sporów warsztatów z ubezpieczycielami.

Rozbudowany disclaimer: Niniejszy artykuł stanowi ogólną informację prawną i nie zastępuje indywidualnej porady prawnej w konkretnej sprawie. Każda sprawa o odszkodowanie, w tym dotycząca utraty wartości handlowej, wymaga analizy konkretnych okoliczności i dokumentów. Kancelaria nie ponosi odpowiedzialności za działania podjęte na podstawie informacji zawartych w artykule. W celu uzyskania porady prawnej dostosowanej do Państwa sytuacji, zapraszamy do kontaktu z naszą kancelarią.

Podsumowanie kancelarii: Niniejszy artykuł powstał w oparciu o doświadczenie i wiedzę zespołu Kancelarii Prawnej Kowalak Jędrzejewska i Partnerzy. Od lat wspieramy warsztaty samochodowe z Poznania i całej Wielkopolski w dochodzeniu pełnych odszkodowań od ubezpieczycieli, w tym w skutecznym dochodzeniu roszczenia o utratę wartości handlowej pojazdów.

Zapraszam do Kancelarii Prawnej Kowalak Jędrzejewska i Partnerzy:
Radca Prawny Bartosz Kowalak
ul. Mickiewicza 18a/3, 60-834 Poznań
Tel.: +48 61 2224963
E-mail: bartosz.kowalak@prawnikpoznanski.pl
www: https://blogoodszkodowaniach.pl