W mojej codziennej praktyce radcy prawnego specjalizującego się w sprawach odszkodowawczych regularnie analizuję wyceny rzeczoznawców samochodowych. Jedną z korekt, która budzi moje wątpliwości – szczególnie gdy jest stosowana automatycznie – jest korekta z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu. Dziś wyjaśnię, kiedy taka korekta jest uzasadniona, a kiedy stanowi jedynie pretekst do zaniżenia odszkodowania.
Spis treści
- Czym jest korekta z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu?
- Jak krótka ważność badania wpływa na wartość pojazdu?
- Kiedy stosowanie tej korekty jest uzasadnione?
- Jaka jest wielkość korekty?
- Różnica między krótką ważnością a brakiem dopuszczenia do ruchu
- FAQ
Czym jest korekta z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu?
Każdy pojazd dopuszczony do ruchu musi posiadać aktualne badanie techniczne. Gdy jego ważność dobiega końca, teoretycznie rośnie ryzyko, że przy kolejnym przeglądzie pojazd nie otrzyma pozytywnej oceny bez przeprowadzenia napraw i wymiany części. To z kolei oznaczałoby konieczność dodatkowych nakładów finansowych, co – w teorii – wpływa na wartość pojazdu.
Z mojego doświadczenia: ubezpieczyciele lubią stosować tę korektę automatycznie, nawet w przypadku stosunkowo nowych pojazdów, które były regularnie serwisowane. Warto wtedy dokładnie przeanalizować, czy taka korekta jest rzeczywiście uzasadniona.
Jak krótka ważność badania wpływa na wartość pojazdu?
Logika rzeczoznawcy jest następująca: jeśli badanie techniczne wygasa np. za miesiąc, kupujący musi liczyć się z koniecznością:
- Przeprowadzenia przeglądu technicznego (koszt samego badania)
- Ewentualnych napraw, gdyby pojazd nie przeszedł przeglądu
- Wymiany części, które są zużyte lub uszkodzone
Te potencjalne koszty teoretycznie obniżają wartość pojazdu na rynku wtórnym. Ale czy zawsze tak jest w praktyce?
Kiedy stosowanie tej korekty jest uzasadnione?
Zgodnie z instrukcją Info-Expert, korektę z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu powinno się stosować w szczególności w przypadku pojazdów:
- Wieloletnich – starszych aut, w których naturalne zużycie może powodować problemy przy przeglądzie
- O dużym przebiegu – pojazdy intensywnie eksploatowane są bardziej narażone na usterki
- Niepoddawanych systematycznym przeglądom w stacjach obsługi – tu ryzyko „niespodzianki” przy badaniu technicznym jest największe
Co ciekawe, w praktyce często spotykam wyceny, gdzie korekta ta została zastosowana do stosunkowo młodych pojazdów (np. 3-4 letnich), regularnie serwisowanych w ASO. W takich przypadkach ryzyko negatywnego wyniku przeglądu jest minimalne, więc korekta wydaje się nieuzasadniona.
Praktyczna rada: Jeśli Twój pojazd był regularnie serwisowany, masz dokumentację przeglądów i jest w dobrym stanie technicznym, a rzeczoznawca ubezpieczyciela zastosował tę korektę – warto to zakwestionować.
Jaka jest wielkość korekty?
Instrukcja Info-Expert zaleca stosowanie korekty z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu w granicach od minus 4% do 0% (współczynnik korekty 0,96 do 1,00).
Jak widać, nie jest to korekta o dużej wartości. Dla pojazdu o wartości 50 000 zł maksymalna korekta to zaledwie 2 000 zł. Niemniej jednak, w połączeniu z innymi korektami stosowanymi przez ubezpieczycieli, może to znacząco obniżyć ostateczną kwotę odszkodowania.
Z mojej praktyki: Ubezpieczyciele często stosują maksymalną wartość korekty (4%), nawet gdy pojazd jest w doskonałym stanie technicznym i regularnie serwisowany. Warto wtedy żądać uzasadnienia takiej wyceny.
Różnica między krótką ważnością a brakiem dopuszczenia do ruchu
To bardzo istotne rozróżnienie, które często umyka poszkodowanym:
Krótka ważność dopuszczenia do ruchu
- Pojazd ma aktualne badanie techniczne, ale wygasa ono w niedługim czasie
- Korekta: od minus 4% do 0%
- Stosowana ostrożnie, głównie dla starszych pojazdów
Brak dopuszczenia do ruchu
- Pojazd nie ma ważnego badania technicznego
- Stanowi podstawę do odrębnej, wyższej korekty
- Znacznie bardziej wpływa na wartość pojazdu
Różnica jest fundamentalna. Jeśli Twój pojazd miał aktualne badanie w momencie wypadku, ale wygasało ono np. za 2 miesiące, rzeczoznawca może zastosować jedynie niewielką korektę (do 4%). Natomiast jeśli badanie już wygasło, podstawa do obniżenia wartości jest znacznie większa.
Ważne: Zawsze sprawdzaj, czy w wycenie prawidłowo wskazano datę ważności badania technicznego. Błąd w tym zakresie może prowadzić do nieuzasadnionego zastosowania korekty.
FAQ
Czy każdy pojazd z krótką ważnością badania technicznego powinien mieć obniżoną wartość? Nie. Korekta powinna być stosowana głównie do pojazdów wieloletnich, o dużym przebiegu, niepoddawanych regularnym przeglądom. Nowy, regularnie serwisowany pojazd nie powinien automatycznie podlegać tej korekcie.
Jak krótka musi być ważność badania, żeby zastosować korektę? Instrukcja Info-Expert nie określa konkretnego progu. W praktyce korekta jest stosowana, gdy ważność badania wynosi kilka miesięcy lub mniej. Warto jednak pamiętać, że maksymalna wartość korekty to zaledwie 4%.
Czy mogę zakwestionować tę korektę, jeśli mój pojazd był regularnie serwisowany? Tak. Jeśli masz dokumentację potwierdzającą systematyczne przeglądy i dobry stan techniczny pojazdu, możesz argumentować, że ryzyko dodatkowych kosztów przy kolejnym badaniu jest minimalne, więc korekta jest nieuzasadniona.
Co zrobić, jeśli rzeczoznawca ubezpieczyciela zastosował maksymalną korektę 4%? Warto zlecić kontr-ekspertyzę niezależnemu rzeczoznawcy. W mojej praktyce często udaje się wykazać, że maksymalna korekta była nieuzasadniona, szczególnie w przypadku młodszych, dobrze utrzymanych pojazdów.
Czy brak ważnego badania technicznego to to samo co krótka ważność? Nie. To dwie różne sytuacje. Brak ważnego badania stanowi podstawę do odrębnej, wyższej korekty niż sama krótka ważność dopuszczenia do ruchu.
Ile wynosi korekta za całkowity brak dopuszczenia do ruchu? Jest to odrębna korekta, wyższa niż za krótką ważność. Jej konkretna wysokość zależy od okoliczności sprawy, ale może znacznie przekroczyć 4%.
Podsumowanie
Korekta z tytułu krótkiej ważności dopuszczenia do ruchu to kolejny element wyceny, który może wpłynąć na wysokość odszkodowania. Choć jej maksymalna wartość wynosi jedynie 4%, w praktyce ubezpieczyciele często stosują ją automatycznie, bez uwzględnienia rzeczywistego stanu technicznego pojazdu. Jeśli Twoje auto było regularnie serwisowane i jest w dobrym stanie, warto zakwestionować stosowanie tej korekty – szczególnie gdy jej wartość została ustalona na poziomie maksymalnym. Pamiętaj też, że krótka ważność badania to zupełnie inna sytuacja niż brak dopuszczenia do ruchu – w tym drugim przypadku korekta będzie znacznie wyższa.
Disclaimer: Niniejszy artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Każda sprawa odszkodowawcza jest indywidualna, dlatego zapraszamy do kontaktu z naszą kancelarią.
Zapraszam do Kancelarii Prawnej Kowalak Jędrzejewska i Partnerzy: Radca Prawny Bartosz Kowalak ul. Mickiewicza 18a/3, 60-834 Poznań Tel.: +48 61 2224963 E-mail: bartosz.kowalak@prawnikpoznanski.pl www: https://blogoodszkodowaniach.pl
